Аким Досаев жауап берді, біз көтерген және назар аударатын ең маңызды мәселелердің бірі Алматының көлік каркасын дамыту және экологиялық жағдайды жақсарту болып табылады. Көлік каркасының негізінде, бірінші кезекте, жылдам қоғамдық көлік жатыр. Бұл метроның әрі қарай дамуына, жеңіл рельсті көлік жүйесін құру мәселелеріне және автобустар үшін арнайы бөлінген жолдарға — БРТ жолдарына қатысты.
«Метроға қатысты: үкіметтің қолдауымен біз оны дамыту үшін қаржыландыруды тарту мүмкіндігін қарастырудамыз. Біріншісі — «Калкаман» станциясынан «Барлық» станциясына дейінгі учаскенің құрылысын аяқтау (5,3 км). Екіншісі — «Жібек Жолы» станциясынан әуежайға дейінгі 14 шақырымдық учаскенің құрылысын салу. Бұл шығыс бағыт, жалпы қашықтық шамамен 19,5 км, біз оны салуды жоспарлап отырмыз.
Үкімет осы жобаны жүзеге асыру үшін арнайы мемлекеттік кепілдік бөлуді қолдады. Қазіргі уақытта республикалық бюджеттен осындай жобаларды қаржыландыру үшін бюджет заңнамасына өзгерістер енгізу бойынша жұмыс жүргізіп жатырмыз. Мәжіліс бізді қолдады, және біз сенатта жұмысымыздың аяқталуын күтеміз. Өзгерістер күшіне енгеннен кейін біз әлеуетті кредиторлармен ресми келіссөздерді жалғастыра аламыз.
Қазір біз АФСИ, ЕБРР, Азия даму банкі, Қытай Эксимбанкі, сондай-ақ Азия қайта құру және даму банкі сияқты әртүрлі қаржы институттарымен келіссөздер жүргізудеміз. Біз ең тиімді шарттарды таңдап жатырмыз. Мұнда елдің рейтингі, Алматының рейтингі және кредиттеу бойынша максималды ыңғайлы шарттарды алу мүмкіндігі маңызды.
Шарттар келісілгеннен кейін, біз Алматыдағы ТЭЦ-2 модернизациясы сияқты мердігерлерді конкурс арқылы таңдаймыз. Мердігер ең жақсы шарттармен конкурс негізінде таңдалады. Депутаттың жақында айтқан шешімі қабылданды деген мәлімдемесіне қатысты — бұл шындыққа сәйкес келмейді. Біз жұмыс келіссөздерін жалғастырып жатырмыз, ұсынылған шарттарды талдаймыз және нәтижелерді ҚР Қаржы министрлігімен бірге жариялаймыз», — деп жауап берді ол.
Содан кейін ол Эксимбанктың әлеуетті кредиторлардың бірі ретінде қарастырылып жатқаны туралы сұраққа пікір білдірді.
«Иә, Эксимбанк әлеуетті кредитор ретінде қарастырылуы мүмкін. Мүмкін, біз қаржылық донорлардан консорциум құрамыз. Бұл тәуекелдерді бөлісуге және ыңғайлы шарттарды алуға мүмкіндік береді. Қабылданған шешім әлі жоқ, бірақ біз 2025 жылдың бірінші тоқсанына дейін қаржылық шарттармен келісуді жоспарлап отырмыз», — деп атап өтті қала басшысы.
Оның айтуынша, 1 миллиард доллар көлемінде алдын ала мақұлданған сома бар. Сондай-ақ, аким бірінші желінің «Барлыққа» дейінгі құрылысын және екінші желінің әуежайға дейінгі құрылысын несиені алған жағдайда қанша уақыт ішінде аяқтауды жоспарлап отырғанын айтты.
«Соңғы технологиялардың көмегімен біз бұрынғыдай қиындықтарға тап болмаймыз. Мысалы, «Сарыарка» және «Бауржан Момышұлы» станцияларының құрылысы 3,5 жыл емес, 7 жылға созылды. Ал 2020 жылдан бастап біз «Калкаманға» дейінгі ұзындығы 1,9 км учаскені салудамыз.
Қытайдағы метро құрылысында қолданылатын жаңа технологияларды пайдалану жұмыстарды айтарлықтай жылдамдатуға мүмкіндік береді. Біз міндеттерді тез орындауға дайын серіктестерді таңдаймыз. Құрылыс 5-7 жылға созылмауы керек.
Құрылыс басталған сәттен бастап оңтайлы мерзім — шамамен 3-3,5 жыл», — деді Ерболат Досаев.
Соңында ол екі желінің де бір уақытта салынып, олардың бірінің аяқталуын күтпейтінін атап өтті.